Καλωσορίσατε στις σελίδες των όρων και κανονισμών λειτουργίας του IVAO.


Σε κάθε κοινότητα, οι όροι και οι κανονισμοί είναι αναπόφευκτοι. Όταν οι κανόνες αυτοί είναι λογικοί, συμβάλλουν στην γενικότερη ανάπτυξη και στην ευχάριστη συνύπαρξη μέσα στην κοινότητα.

Στον IVAO, ένα δίκτυο με χιλιάδες χρήστες, έχουμε επίσης κανονισμούς λειτουργίας, οι οποίοι πρέπει να ακολουθούνται. Έχουμε προσπαθήσει παρά πολύ, στο να κρατήσουμε αυτούς τους κανονισμούς πολύ απλούς και κατανοητούς. Ακόμα, για την καλύτερη απόδοση του δικτύου μας, είναι αναγκαίο, όλοι οι χρήστες, να γνωρίζουν και να ακολουθούν αυτούς τους κανόνες και κανονισμούς, οι οποίοι αποτελούν βασική δομή για τον IVAO.

Σε αυτές τις σελίδες, έχουμε συγκεντρώσει τους βασικούς κανόνες και κανονισμούς(αριστερό μενού).

Με αυτόν τον τρόπο θα είναι ευκολότερα για εσάς, να βρείτε τις επιθυμητές πληροφορίες. Σε περίπτωση πού έχετε οποιαδήποτε σχόλια, υποδείξεις ή ερωτήσεις σχετικά με τους κανόνες και κανονισμούς λειτουργίας, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας.

Σας ευχόμαστε καλή διασκέδαση και απόλαυση των υπηρεσιών του δικτύου μας, και θα χαρούμε πολύ στο να σας δούμε συνδεδεμένους on line.

Σημείωση: Οι κανονισμοί είναι μεταφρασμένοι στα Ελληνικά, από το Αγγλικό κείμενο (διαθέσιμο με την αλλαγή γλώσσας), το οποίο υπερισχύει της μετάφρασης.

Πλοηγηθείτε στο μενού Τμήμα Μελών/Κανονισμοί Λειτουργίας για περισσότερες λεπτομέρειες.

Ομάδα Διαχείρισης Ελληνικού τμήματος IVAO

 

1 Αποστολή IVAO

1.1 - Η αποστολή του IVAO (Διεθνής Οργανισμός Εικονικής Αεροπλοΐας) είναι να παρέχει ένα περιβάλλον για τη Ρεαλιστική Προσομοίωση των Πτήσεων και του Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας μέσω του Διαδικτύου, αξιοποιώντας το Διεθνές Δίκτυο Εικονικής Αεροπλοΐας, γνωστό ως IVAN (International Virtual Aviation Network), χωρίς χρηματική επιβάρυνση και διαθέσιμο σε οποιονδήποτε συμφωνεί με τους κανονισμούς συμπεριφοράς ως μέλος του Οργανισμού.


1.2 - Οι κύριοι σκοποί του IVAO είναι να παρέχει:

· Μια εμπειρία που να είναι «Τόσο Πραγματική Όσο Γίνεται – As Real as it Gets» ενώ ταυτόχρονα τα μέλη του οργανισμού διασκεδάζουν βρισκόμενοι σε ένα φιλικό περιβάλλον,

  • Να προσφέρει τις απαραίτητες υπηρεσίες Διαδικτύου, και

· Τις πληροφορίες και την εκπαίδευση που απαιτείται για την κατάρτιση στις πραγματικές πτητικές διαδικασίες τόσο για τους χειριστές όσο και για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

1.3 - Κατά την εξομοίωση των πτητικών διαδικασιών της πραγματικής Αεροπλοΐας σε ενα «As Real as it Gets» περιβάλλον, πρέπει να αποφευχθεί, με οποιοδήποτε κόστος, η εξομοίωση ή η ανάμειξη σε εθνικές, πολιτικές και θρησκευτικές συγκρούσεις και σε προβλήματα της καθημερινής ζωής μεταξύ των μελών του Οργανισμού. Επίσης δεν θα επιτρέπεται η προσομοίωση οποιασδήποτε μορφής επιθετικότητας ή πολέμου. Ο IVAO είναι ένα δίκτυο διασκέδασης και εκπαίδευσης των πτητικών διαδικασιών όπου κάθε πολίτης, χωρίς οποιαδήποτε εξαίρεση, είναι ευπρόσδεκτος να απολαύσει τη διασκέδαση και να βιώσει τη χαρά και τη γνώση που προσφέρει η εμπειρία της εικονικής αεροπλοΐας.

2 Δήλωση Απορρήτου

2.1 Κατά τη διάρκεια της εγγραφής σας στον IVAO πρέπει να καταχωρηθούν στη βάση δεδομένων του Οργανισμού στοιχεία των προσωπικών σας δεδομένων, όπως το όνομα και το επώνυμο σας καθώς και η διεύθυνση του ηλεκτρονικού σας ταχυδρομείου. Επίσης, κάθε φορά που συνδέεστε στο Δίκτυο Εικονικής Αεροπλοΐας (IVAN) συλλέγονται αυτόματα πληροφορίες για τον εξοπλισμό και το λογισμικό που χρησιμοποιεί ο υπολογιστής σας, καθώς και, χωρίς απαραίτητα να υπάρχει περιορισμός μόνο σε αυτές τις πληροφορίες, τον χρόνο πρόσβασης στο δίκτυο και την διεύθυνση πρόσβασης IP.

2.1.2 Τα προσωπικά δεδομένα που συλλέγονται στις βάσεις δεδομένων, είναι προσβάσιμα απο τους επόπτες και διαχειριστές του IVAO. Ονόματα και επίθετα που χρησιμοποιούνται κατα την διάρκεια της εγγραφής είναι προσβάσιμα σε όλα τα εγγεγραμένα μέλη του IVAO σε. Ημερομηνία γέννησης, όταν παρέχονται απο τον χρήστη, είναι προσβάσιμα μόνο απο τους επόπτες και διαχειριστές του IVAO.


2.2.1 Ο IVAO συλλέγει και χρησιμοποιεί τα στοιχεία των προσωπικών σας δεδομένων για τη λειτουργία του δικτύου και για να σας παρέχει τις υπηρεσίες που ως μέλος έχετε ζητήσει.

2.2.2 O ΙVAO θα πρέπει, βάσει του Βελγικού Δικαίου, να επιτρέπει στα μέλη του να ασκούν το δικαίωμά τους να αποκτούν πρόσβαση στα στοιχεία αυτά καθώς και να μπορούν να αλλάξουν ή να διαγράψουν τα προσωπικά τους δεδομένα.

2.3 Ο IVAO δεν πωλεί, δεν νοικιάζει ή μισθώνει τους καταλόγους χρηστών του σε τρίτους. Το τμήμα Logistics του IVAO, κάνει ότι είναι δυνατόν για να προστατέψει τα δεδομένα αυτά απο τυχόν ηλεκτρονική επίθεση (hacking). Μπορεί να υπάρξουν στιγμές όπου καλά σχεδιασμένες ηλεκτρονικές επιθέσεις (hacking) μην μας επιτρέψει να προστατευτούμε απο αυτές. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα ληφθούν κατάλληλα μέτρα, συμπεριλαμβάνοντας την ενημέρωση των μελλών των οποίων τα στοιχεία έχουν παραβιαστεί.

2.4 Ο IVAO θα αποκαλύψει τα στοιχεία των προσωπικών σας δεδομένων, χωρίς καμία ειδοποίηση, εάν απαιτείται να λειτουργήσει κατ’ αυτόν τον τρόπο σύμφωνα με τους νόμους ή για την ένδειξη καλής πίστης εάν τέτοια δράση είναι απαραίτητη για τη συμμόρφωση του Οργανισμού στα διατάγματα της νομοθεσίας.

2.5 Ως μέλος του IVAO, οι ανακοινώσεις ταχυδρομούνται σε όλα τα μέλη υπό μορφή NOTAM μέσω του ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Κατά αυτόν τον τρόπο, σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τις αναθεωρήσεις στους κανόνες και τους κανονισμούς, αλλαγές προσωπικού της Εκτελεστικής Επιτροπής και των Διοικητικών Στελεχών, τα βραβεία που χορηγούνται από το Κεντρικό Επιτελείο (Headquarters), καθώς και ιδιαίτερες ανακοινώσεις σχετικές με τις υπηρεσιακές δραστηριότητες κοινοποιούνται στα μέλη του Οργανισμού. Επιπλέον, ενθαρρύνουμε τα μέλη μας να επισκέπτονται τα φόρουμ του IVAO όπου πρόσθετες πληροφορίες θέματα σχετικά με τα τμήματα, τις προϋποθέσεις και τη συμπεριφορά που αφορούν την ιδιότητα μέλους καθώς και πλήροφορίες για τους διάφορους κλάδους που υπάγονται σε κάθε τμήμα του Οργανισμού. Εάν ένα μέλος δεν επιθυμεί να λαμβάνει NOTAM, μπορεί να ζητήσει την εξαίρεση του όνοματός του από τον κατάλογο διευθύνσεων ηλεκτρονικού ταχυδρομίου NOTAM.

3. Όροι χρήσης


3.1 Το δίκτυο του IVAO σας προσφέρεται δωρεάν εφόσον δεχτείτε τους κανόνες λειτουργίας του που δημοσιεύονται στο δικτυακό τόπο του οργανισμού. Η χρήση του δικτύου υποδηλώνει την αποδοχή όλων των κανόνων λειτουργίας, και των προϋποθέσεων του IVAO. Ο IVAO διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους κανόνες αυτούς και τις υποχρεώσεις χωρίς προειδοποίηση. Είστε υπεύθυνοι για την περιοδική παρακολούθηση των κανόνων και των υποχρεώσεων.

3.2 Δεν επιτρέπεται να απαγορευτεί ή να περιοριστεί κάποιο μέλλος απο τα χρησιμοποιεί ή να απολαμβάνει τις υπηρεσίες του δικτύου, εξερουμένου του τρόπου και των λόγων που περιγράφονται στους κανονισμούς και όρους του δικτύου. Για περισσότερες πληροφορίες, μια λίστα απο λόγους και αιτίες που μπορούν να οδηγήσουν σε αναστολή ενός λογαριασμού μπορούν να βρεθούν ΕΔΩ

3.3 Δεν επιτρέπεται να περιορίζετε ή να παρεμποδίζετε οποιοδήποτε χρήστη όσον αφορά τη χρήση και την απόλαυση των υπηρεσιών του δικτύου.

3.4 Ο IVAO δεν εγγυάται ότι καμία από τις υπηρεσίες δε θα υποστούν διακοπές, η επαναφορά τους θα είναι έγκαιρη, απόλυτα ασφαλής, και χωρίς λάθη.

3.5 Η Ιδιότητα μέλους στον IVAO θεωρείται προνόμιο και τιμή. Εάν κατά τη γνώμη της Εκτελεστικής Επιτροπής, ένα μέλος δεν πληρεί τις προϋποθέσεις ή κάνει παρεμβαίνει τους κανόνες και τις λειτουργικές δικλείδες, τότε η Εκτελεστική Επιτροπή μπορεί να πάρει αυτεπάγγελτα τη μοναδική απόφαση για την κατάσταση της ιδιότητας το μέλους, μέχρι και την ακύρωση του λογαριασμού του μέλους αυτού.

4. Γενικοί κανόνες και διαδικασίες



4.1. - Εγγραφή

4.1.1 - Μόνο εγγεγραμμένοι χρήστες επιτρέπεται να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες του IVAO και του IVAN.

4.1.2 - Εγγραφείτε στο www.ivao.aero για να αποκτήσετε το όνομα χρήστη και τον κωδικό πρόσβασης που είναι απαραίτητα για τη σύνδεση σας στο δίκτυο.

4.1.3 - Κάθε άτομα έχει δικαίωμα μόνο για έναν εγγεγραμμένο λογαριασμό.

4.1.4 - Πρέπει να χρησιμοποιείτε το πραγματικό όνομα και επώνυμο κατά την εγγραφή, δεν επιτρέπετε η δημιουργία πλαστής ταυτότητας για να παραπλανήσετε τους άλλους. Εαν χρησιμοποιηθούν ψευδή στοιχεία, ο λογαριασμός θα διαγραφεί.

4.1.5 - Για να παραμείνετε ενεργά μέλη του IVAO, θα πρέπει να συνδεθείτε ως πιλότοι ή ΕΕΚ τουλάχιστον μια φορά κάθε τρείς (3) μήνες. Συνδέσεις ως παρατηρητές (observer) δεν υπολογίζονται για την τήρηση των παραπάνω. Λογαριασμοί χωρίς δραστηριότητα θα διαγράφονται μετά απο εννιά (9) μήνες απο την ημερομηνία εγγραφής. Εαν κάποιος λογαριασμός μέλους γίνει ανενεργός ή διαγραφεί, το μέλος θα πρέπει να επικοινωνήσει με το τμήμα μελών και να ζητήσει την ενεργοποίησή του.


4.1.6 - Κατα την αρχική σας εγγραφή, θα ζητηθεί απο το μέλος να επιλέξει ένα τοπικό τμήμα στο οποίο θα ενταχθούν. Ένα μέλος μπορεί να ζητήσει μεταφορά σε άλλο τμήμα ανα πάσα στιγμή, ωστόσο, όλες οι μεταφορές υπόκεινται στην έγκριση της διοίκησης του τμήματος του παρόντος τμήματος, του τμήματος στο οποίο θέλει να μεταφερθεί και του τμήματος μελών του οργανισμού.


4.1.7 - Κατα την εγγραφή, θα πρέπει να δηλώσετε μια έγκυρη και πραγματική διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομίου για την επικοινωνία σχετικά με το δίκτυο του IVAO. Η ευθύνη για την διατήρηση της συγκεκριμένης διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομίου ανήκει στο κάθε μέλος προσωπικά.

4.1.8 - Η ελάχιστη ηλικία για IVAO μέλη είναι τα 13 έτη. Τα μέλη πρέπει να επιβεβαιώσει-κατά την εγγραφή-ότι είναι 13 ετών ή μεγαλύτερους, όταν ενταχθούν IVAO ™.



4.2. - Εγκεκριμένα προγράμματα

4.2.1 - Σύνδεση στο δίκτυο επιτρέπετε μόνον μέσω εγκεκριμένων προγραμμάτων.

4.2.2 - Μπορείτε να κατεβάσετε τα εγκεκριμένα προγράμματα από την σελίδα http://www.ivao.aero/softdev

4.2.3 - Για φωνητική επικοινωνία χρησιμοποιείται το TeamSpeak.

4.2.4 - Για παρατήρηση της on-line κίνησης μπορούν να χρησιμοποιηθούν εγκεκριμένα προγράμματα.



4.3. - Σύνδεση

4.3.1 - Όταν συνδέεστε στο δίκτυο πρέπει να χρησιμοποιείτε το πραγματικό όνομα και επίθετο, υποκοριστικά δεν επιτρέπονται. Τα μέλη διοίκησης μπορούν συνδέονται με το εγκεκριμένο τους χαρακτηριστικό κλήσης (call sign) όταν εκτελούν χρέη διαχείρισης.

4.3.2 - Πρέπει επίσης να χρησιμοποιείτε το δικό σας όνομα χρήστη και κωδικό πρόσβασης ασχέτως τοποθεσίας (πχ σπίτι φίλου, αερολέσχη κτλ).

4.3.3 - Δεν επιτρέπεται ποτέ να συνδεθείτε πάνω από μία φορά ταυτόχρονα.

4.3.4 - Μέλη της ομάδας διαχείρισης, επιτρέπεται να έχουν ταυτόχρονες διπλές συνδέσεις, αν αυτό συνδέεται με μία κανονική διαδικασία. Αυτή η διαδικασία πρέπει να αναφέρεται στο ATIS, ἠ στο σχέδιο πτήσης. Τέτοιες διαδικασίες είναι ενδεικτικά η ανάπτυξη λογισμικού, εξετάσεις και εκπαιδεύσεις μελών. Το ίδιο ισχύει και για τους επόπτες, αν δεν υπάρχουν άλλοι διαθέσιμοι επόπτες εκείνη την χρονική στιγμή.



4.4. - On-line

4.4.1a - Χώρες χωρίς γλώσσες ICAO πρέπει να χρησιμοποιούν τα Αγγλικά ως επιβεβλημένη γλώσσα.

4.4.1b - Χώρες με γλώσσες ICAO πρέπει να χρησιμοποιούν τα Αγγλικά ως επιβεβλημένη γλώσσα, και την ICAO γλώσσα. Και οι δύο μπορούν να χρησιμοποιηθούν με προϋπόθεση πως οι ΕΕΚ θα μπορούν να παρέχουν υπηρεσίες και στα αγγλικά.

4.4.1c - ICAO γλώσσες είναι τα Αγγλικά, τα Ισπανικά, τα Γαλλικά, τα Αραβικά, τα Ρώσικα, και τα Κινέζικα.

4.4.2 - Επικοινωνία μεταξύ πιλότων και Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) μπορεί να γίνεται μέσω μηνυμάτων, φωνητικά, ή και τα δύο.
4.4.3α - Χυδαιότητες και προσβλητική γλώσσα δε θα επιτρέπεται είτε δημοσίως είτε όχι και ασχέτως του τρόπου μετάδοσης, τα οποία δημιουργούν ένα επιθετικό και εχθρικό περιβάλλον δεν επιτρέπονται.

4.4.3β Ο IVAO πιστεύει πως η προστασία των παιδιών μας είναι η πρώτη προτεραιότητα. Οι χρήστες που συλαμβάνονται να έχουν προβεί σε οποιαδήποτε απο τις παρακάτω ενέργειες με ανήλικους - κάτω των 18 ετών - μπορούν να αντιμετωπίσουν ποινές συμπεριλαμβανόμένου και κλήση για εγκληματική προσαγωγή:

- Ανεπιθύμητες σεξουαλικές επικοινωνίες/επαφές, συμπεριλαμβανομένου, αλλά όχι περιορισμένο σε, σεξουλικές προτάσεις κτλ.

- Παροχή και διαμοιρασμός κακόβουλων πληροφοριών, συμπεριλαμβανομένου, αλλά όχι περιορισμένο σε, πορνογραφικές φωτογραφίες, ιστοσελίδες κτλ

- Επιπλέον, θα γίνουν λογικές προσπάθειες για την ενημέρωση των κηδεμόνων των ανήλικων θυμάτων. Ενημέρωση των κηδεμόνων για ελάσσονες υποψείες μπορούν να ληφθούν υπόψιν.

4.4.4 - Χρήση του δικτύου, π.χ. γραπτά μηνύματα, περιορίζεται σε πληροφορίες και υλικό που αφορά τον IVAO. Χρήση του δικτύου για ανταλλαγή πληροφοριών εκτός των πληροφοριών του IVAO, π.χ. δημόσιες σχέσεις Εικονικών Αεροπορικών Εταιριών, απαγορεύεται και ίσως προκαλέσει την απομάκρυνση των προνομιών του μέλους.

4.4.5 - Στο δίκτυο του IVAO καταστάσεις αεροπειρατείας, εικονικού πολέμου, και όλων των ειδών επιθετικής δραστηριότητας δεν επιτρέπονται.

4.4.6 - Συμπεριφερθείτε φιλικά και με σεβασμό, να είστε υπομονετικοί με τους νέους χειριστές και ΕΕΚ.

4.4.7 - Ενώ είστε συνδεδεμένοι στο δίκτυο, θα πρέπει να βρίσκεστε στον υπολογιστή καθ` όλη την διάρκεια της σύνδεσής σας. Σύντομα διαλείμματα, όχι μεγαλύτερα τον 20 λεπτών, επιτρέπονται. ΕΕΚ θα πρέπει να παρέχουν υπηρεσίες συνεχώς. Υπο συγκεκριμένες συνθήκες, αποχή για διάστημα μικρότερο των 5 λεπτών, επιτρέπεται μόνο εαν το επιτρέπει η κίνηση.

4.4.8 - Χρήστες που δεν απαντούν σε κλήσεις επικοινωνίας ΕΕΚ ή εποπτών εντός ενός λογικού χρονικού διαστήματος (15 - 20 λεπτών) θα αποσυνδέονται από το δίκτυο. Αυτό το χρονικό διάστημα μπορεί να μειωθεί αναλόγως των συνθηκών. Επιπλέον, μπορεί να ζητηθεί αναστολή των προνομοίων ως μέλος και/ή να διαγραφούν οι ώρες πιλότου/ΕΕΚ της ημέρας όσο η αναστολή μπορεί να διαγραφεί.

4.4.9 - Όσο είναι αυτό δυνατόν, προσπαθείστε να διατηρείται το "όσο πιο ρεαλιστικό γίνεται". Προτείνετε στα νέα μέλη να προσθέτουν "new member" (νέο μέλος) στα σχόλια του σχεδίου πτήσης ή στα ATIS.

4.4.10 - Εντός των ικανοτήτων σας, προσπαθήστε να εξομοιώστε στο μέγιστο τις διαδικασίες, όσο το δυνατόν πιο πιστά στις πραγματικές διαδικασίες.

4.4.11 - Ακολουθήστε τις υποδείξεις των επιβλεπόντων (supervisors) και διαχειριστών (administrators). Οι συμβουλές τους πρέπει να υπακούονται για να μπορέσει να εξασφαλιστεί η ευχαρίστηση όλων από την εξομοίωση.



4.5 - Καταστάσεις διαθεσιμότητας

4.5.1 - Σε μερικές περιπτώσεις ο λογαριασμός ενός χρήστη μπορεί να τεθεί σε διαθεσιμότητα για κάποιο χρονικό διάστημα, το οποίο σημαίνει ότι δε θα είναι δυνατή η σύνδεση στον IVAN κατά τη διάρκεια της περιόδου διαθεσιμότητας.

4.5.2 - Οι διαθεσιμότητες εκδίδονται απο τους επόπτες και διαχειριστές, αλλά υπόκεινται σε αλλαγή απο την εκτελεστική επιτροπή.

4.5.3 - Κάντε κλικ εδώ αν θέλετε να ελέγξετε τον πίνακα οι αναστολές ». Οι διάρκειες Αναστολή για παραβάσεις που δεν είναι προκαθορισμένες από τον Πίνακα Αναστολή αξιολόγηση από την Εκτελεστική.

4.5.4 - Επιπλέον, Εκτελεστικό μπορεί να εκδώσει απαγόρευση από το φόρουμ θα πρέπει να επιβάλλεται από τις περιστάσεις.

4.5.5 - Μόνο τα forums IVAO είναι το επίσημο φόρουμ.


4.6 - Διαβάθμιση Ελεγκτών και Χειριστων

4.6.1 - Η διαβάθμιση πιλότων και ελεγκτών θα περιγράφεται από το αρμόδιο τμήμα εκπαίδευσης στην παράγραφο, "Βασικές διαβαθμίσεις", "Εξελιγμένες διαβαθμίσεις", και "Διαβαθμίσεις υψηλού επιπέδου".

4.6.2 - Προϋποθέσεις πρακτικών εξετάσεων για Ελεγκτές Ε.Κ. και για πιλότους " θα περιγράφονται στο τμήμα εκπαίδευσης στην παράγραφο, "προϋποθέσεις θέσεως" και "προϋποθέσεις πιλότων", αντίστοιχα.

4.6.2.1 - Για την εκπαίδευση και τις εξετάσεις το μέλος πρέπει να είναι μέλος ενός ενεργού τμήματος. ATC ή πιλοτική εκπαίδευση δεν είναι δυνατόν σε μη ενεργά τμήματα.

4.6.3 - Διαβαθμίσεις Senior ATC Instructor (SAI) και Senior Flight Instructor (SFI) απαιτούν το μέλος να πληρεί επιπλέον εκπαιδευτικές ευθύνες όπως περιγράφονται απο το τμήμα εκπαίδευσης. Το τμήμα εκπαίευσης διατηρεί το δικαίωμα να υποβιβάζει κάποιο μέλος εαν τα επιπλέον κριτήρια δεν πληρούνται. Οι βαθμοί Chief ATC Instructor (CAI) και Chief Pilot Instructor (CPI) είναι βαθμοί δεσμευμένοι για παλαιά και νυν διευθυντές του τμήματος εκπαίδευσης και/ή των υποδιευθυντών. Αυτού οι βαθμοί ελέγχονται απο την εκτελεστική επιτροπή, έτσι, μέλη δεν μπορούν να κάνουν αίτηση για αυτούς τους βαθμούς.

5. Κανονισμοί Ελεγκτών Ε.Ε.Κ.



5.1. - Πριν συνδεθείτε

5.1.1 - Οι Ε.Ε.Κ.* θα πρέπει να έχουν βασική γνώση των διαδικασιών αεροπορικής ραδιοεπικοινωνίας/φρασεολογίας.
* Οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας θα αναφέρονται έως "Ε.Ε.Κ." στο εξής.

5,.1.2 - Οι Ε.Ε.Κ. πρέπει να εξοικειωμένοι με τις διαδικασίες του εναερίου χώρου που θα θελήσουν να ελέγξουν, σε διαφορετική περίπτωση, μπορεί να τους ζητηθεί να εγκαταλείψουν τη θέση τους, εάν αυτό κριθεί απαραίτητο από κάποιο IVAO™ επόπτη.

5.1.3 - Οι Ε.Ε.Κ. πρέπει να χρησιμοποιούν τα εγκεκριμένα από τον οργανισμό λογισμικά και να είναι εξοικειωμένοι με τη χρήση τους.

5.1.4 - Εάν είστε νέο μέλος/χρήστης και δεν έχετε εξοικειωθεί με τον εναέριο χώρο που θα θέλατε να ελέγξετε, θα πρέπει να συνδεθείτε έως "παρατηρητής" (observer) και να μελετήσετε το σχετικό διαθέσιμο υλικό για τον συγκεκριμένο εναέριο χώρο, είτε από τη βάση δεδομένων του οργανισμού, είτε από αυτή του τμήματος (division) του οποίο ανήκει.

5.1.5 - Κατά τη σύνδεση σας έως "παρατηρητής" (observer), δεν επιτρέπεται η χρήση εγκεκριμένου χαρακτηριστικού κλήσης/σύνδεσης όπως _CTR, _FSS, _APP, _DEP, _TWR, _GND,_DEL. Θα πρέπει να χρησιμοποιείτε την επέκταση _OBS, για παράδειγμα "LGTS_OBS, LGIR_OBS". Η επικοινωνία μέσω των ενεργών συχνοτήτων, κειμένου ή φωνής, που είναι σε χρήση από χειριστές ή Ε.Ε.Κ. ενώ είστε συνδεδεμένος έως "παρατηρητής" (observer), δεν επιτρέπεται.


5.1.6 - Σε ορισμένα αεροδρόμια είναι σε ισχύει το σύστημα FRAs (Facility Rating Assignments). Αυτό σημαίνει ότι ο E.E.K. θα πρέπει να είναι/κατέχει κάποιο συγκεκριμένο βαθμό ώστε να "επανδρώσει" το σταθμό. Παράδειγμα ενός FRA θα μπορούσε να είναι: "Η θέση xxxx_APP μπορεί να "επανδρωθεί" μόνο από Advanced ATC Trainee (AS3) ή από κάποιο με υψηλότερο βαθμό". Αυτό σημαίνει ότι εάν είστε Ε.Ε.Κ. με βαθμό ATC Trainee (AS2), μπορείτε να "επανδρώσετε¨ τις θέσεις _DEL, _GND, και _TWR στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο αλλά δεν επιτρέπεται να ¨επανδρώσετε" τις θέσεις _APP και _CTR. Πληροφορίες για τα FRAs μπορείτε να βρείτε στην κύρια ιστοσελίδα και σε αυτήν του Division που ανήκει το σχετικό αεροδρόμιο. Τα ενεργά FRAs μπορείτε να τα βρείτε και από ΕΔΩ. (link)

5.1.7 - Τα τμήματα μπορούν να απαιτήσουν από τα μέλη ξένων τμημάτων την υιοθέτηση του κανονισμού Guest Controller Approval, προτού τους επιτραπεί να "επανδρώσουν" μια θέση E.E.K. που υπόκειται σε περιορισμό FRA. Τα τμήματα υποχρεούνται να ανακοινώνουν τη συμμέτοχη τους στο κανονισμό Guest Controller Approval, στην ιστοσελίδα τους.
5.1.8 - Πριν συνδεθείτε ελέγξτε ποιοι σταθμοί είναι ανοιχτοί (link) ή χρησιμοποιήστε το εγκεκριμένο λογισμικό που περιλαμβάνεται στη $ 4.2.2. για αυτό. Συνιστάτε αλλά δεν υποχρεούστε, να "επανδρώσετε" την υψηλότερη θέση πού μπορείτε να διαχειριστείτε.

5.1.9 - Χρησιμοποιήστε μόνο έγκυρα χαρακτηριστικά κλήσης/σύνδεσης, όπως τα _CTR, _APP, _DEP, _TWR, _GND, _DEL, _FSS.

5.1.10 - Προετοιμάστε ATIS σας πρίν συνδεθείτε στο δίκτυο.

5.1.11 - Συνιστάτε η χρήση του "scheduling system" που διατίθεται στον ιστοχώρο (link) του τμήματος Ελεγκτών Ε.Κ. του οργανισμού. Η κράτηση θέσης που έχετε κάνει, σας δίνει προτεραιότητα στην "επάνδρωση" μιας θέσης, έναντι ενός μέλους που δεν έχει κάνει κράτηση. Εντούτοις η κράτηση ισχύει για δεκαπέντε (15) λεπτά μόνο, μετά τη έναρξη του χρόνου κράτησης.



5.2 - Σύνδεση

5.2.1 - Μην συνδεθείτε αν δεν είστε σίγουρος ότι μπορείτε να κάνετε Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας για το λιγότερο 30 λεπτά της ώρας.



5.3 - Χρήση (on-line)

5.3.1 - Οι Ε.Ε.Κ. δεν επιτρέπεται να ελέγχουν έξω από τα όρια του τομέα ευθύνης τους. Για παράδειγμα, εάν έχετε "επανδρώσει" ένα σταθμό tower (TWR), δεν επιτρέπεται να ασκείται καθήκοντα approach (APP).

5.3.2 - Εφόσον συνδεθεί άλλος Ε.Ε.Κ. στην γειτονική κατώτερη θέση ελέγχου από τη δική σας, (Παράδειγμα - ένας CTR E.E.K παρέχει κάλυψη σε ένα τομέα, και κάποια στιγμή αργότερα "επανδρώνεται" η θέση APP), θα πρέπει να μεταβιβάζεται η "κίνηση" στο κατώτερο σημείο ελέγχου το συντομότερο και όταν αυτό είναι δυνατό.

5.3.3 - Οι ΕΕΚ πρέπει να χρησιμοποιούν συχνότητες, διακριτικά κλήσης και άλλες πληροφορίες, όπως αυτές είναι δημοσιευμένες στη βάση δεδομένων του οργανισμού. Οι πληροφορίες αυτές θα πρέπει να ενημερώνονται από τα αρμόδια κατά τόπους τμήματα (divisions). Για τυχόν λάθη στη βάση δεδομένων, θα πρέπει να ενημερώνεται η ομάδα διαχείρισης (divison staff). Παρόλα αυτά, παραμένει στη ευθύνη/απόφαση του τμήματος (division HQ) εάν γίνουν αλλαγές στη βάση δεδομένων.

5.3.4 - Ποτέ μην χρησιμοποιείτε την συχνότητα εκτάκτου ανάγκης/περιφρούρησης (Guard) "121.50", παρά μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Η ενημέρωση ότι έχετε ανοίξει ένα σταθμό Ε.Ε.Κ., η ενημέρωση/ζήτηση ενός χειριστή για να επικοινωνήσει μαζί σας, ΔΕΝ αποτελεί έκτακτη ανάγκη.


5.3.5 - Για να επικοινωνήσετε με ένα χειριστή, θα πρέπει να χρησιμοποιείται την εντολή "Force Act" ή εν μέσω ιδιωτικής συνομιλίας (private chat). Η εντολή από τη συχνότητα εκτάκτου ανάγκης/περιφρούρησης (Guard) "121.50" δε θα πρέπει να χρησιμοποιείται. Εάν ο χειριστής δεν ανταποκριθεί στις πρώτες δυο μεθόδους επικοινωνίας, δε πρόκειται να ανταποκριθεί ούτε στο κάλεσμα από τη συχνότητα εκτάκτου ανάγκης/περιφρούρησης (Guard).

5.3.6 - Η μεταβίβαση των αεροσκαφών από τον ένα Ε.Ε.Κ στο άλλο, θα πρέπει να γίνεται μέσω της εντολής "transfer" από το λογισμικό χρήσης. Οι μεταβιβάσεις αυτές μπορούν να συντονιστούν μέσω ιδιωτικής συνομιλίας (private chat) ή μέσω του IVAO™ Intercom(link).

5.3.7 - Δε θα πρέπει να προσπαθείτε να ανακτήσετε τον έλεγχο ενός αεροσκάφους ενώ αυτό βρίσκεται υπό τον έλεγχο ενός άλλου Ε.Ε.Κ., είτε μέσω της εντολής "Force Act", της εντολής "Guard" ή μέσω "ιδιωτικής συνομιλίας (private chat)". Απαιτείται ο συντονισμός μεταξύ των Ε.Ε.Κ. για αυτό το σκοπό και τη λύση του "προβλήματος", εάν αυτό υπάρχει/υπάρξει.

6. Κανονισμοί Χειριστών



6.1. - Πριν συνδεθείτε

6.1.1. - Οι χειριστές πρέπει να είναι σε θέση κατά το ελάχιστον να απογειώσουν και να προσγειώσουν ένα αεροσκάφος από κάποιο αεροδρόμιο.

6.1.2. - Θα πρέπει να μπορείτε να ακολουθήσετε βασικές οδηγίες από Ελεγκτές Ε. Κ., όπως "αλλαγές πορείας", "διατήρηση επιπέδου πτήσης" "αλλαγή επιπέδου πτήσης".

6.1.3. - Οι χειριστές πρέπει να συνδέονται online μόνο με το εγκεκριμένα λογισμικά του οργανισμού και να έχουν μια βασική γνώση χρήσης των.

6.1.4. - ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΑΥΣΤΗΡΩΣ η σύνδεση σας σε τροχόδρομους και εντός των διαδρόμων από/ προσγειώσεως .

6.1.5. - Το χαρακτηριστικό πτήσης σας, θα πρέπει να αποτελείται από τρία (3) γράμματα του ICAO μαζί με αριθμούς/γράμματα αναπαριστώντας εταιρείες αερογραμμών πχ., "ΑΕΕ212" - "Αεροπορία Αιγαίου Πτήση 212" ή από το χαρακτηριστικό ICAO της Ελλάδος "SX" συνοδευόμενο από άλλα τρία γράμματα, πχ. SXAAA, SXBCT, SXGRO, με μέγιστο χαρακτηριστικό το SX-ZZZ. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά μπορείτε να βρείτε στο σύνδεσμο "http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_registration¨.



6.2. - Σύνδεση

6.2.1 - Συνιστάται να συνδέεστε online μόνο εάν σκοπεύετε και έχετε χρόνο να ολοκληρώσετε την πτήση σας. Εξαίρεση του κανόνα αποτελούν οι πτήσεις πολύ μεγάλης διάρκειας "long haul fights" οπού μπορείτε για παράδειγμα να αποσυνδεθείτε μετά την απογείωση και να επανασυνδεθείτε πριν την κάθοδο σας προς το αεροδρόμιο προορισμού. Η προηγούμενη εξαίρεση θα μπορούσε να ισχύει και για τις υπερατλαντικές πτήσεις, εξαρτάται από εσάς λοιπόν. Η εξαίρεση παρ' όλα αυτά ΔΕΝ ισχύει σε καμία περίπτωση για τα σκέλη πτήσεων των Tours, Ελληνικών ή διεθνών.

6.2.1a - Εάν αποσυνδεθείτε κατά τη διάρκεια της πτήσης (όπως περιγράφεται στη $ 6.2.1), πρίν την επανασύνδεση σας θα πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει ανοιχτός σταθμός ATC (Ε.Ε.Κ.) και να τον ενημερώσετε πριν από αυτό.



6.3. - Συνδεδεμένοι (On-line)

6.3.1 - Οι χειριστές θα πρέπει να έχουν τον transponder ("αναμεταδότη") ενεργοποιημένο ενώ βρίσκονται στον αέρα και εν πτήση.

6.3.2 - Πρίν από κάθε σας πτήση, θα πρέπει να καταθέτεται σχέδιο πτήσης υποχρεωτικά, εν μέσω των εγκεκριμένων λογισμικών του οργανισμού, πχ. IVAP.
6.3.3 - Εάν είστε νέος ή άπειρος χρήστης, συνιστάται να το συμπεριλάβετε αυτό στο σχέδιο πτήσης που έχετε καταθέσει στην ενότητα "Other information", πχ, 'New Pilot". Γνωστοποιώντας το οι εικονικοί συνάδελφοι σας, χειριστές και Ε.Ε.Κ θα σας παρέχουν ανά πάσα στιγμή την απαιτούμενη βοήθεια, εάν αυτό χρειαστεί.

6.3.4 - Στις περιοχές χωρίς έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, Ε.Ε.Κ., οι χειριστές πρέπει να ελέγχουν και να είναι συντονισμένοι στη συχνότητα "UNICOM" 122.800 στο ασύρματο επικοινωνείας του αεροσκάφους σας.

6.3.5 - Σε περιοχές χωρίς έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, Ε.Ε.Κ., θα πρέπει να ελέγχεται που και εάν έχει ανοίξει σταθμός έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας και να έρθετε σε επαφή με αυτόν όταν ζητηθεί/απαιτείται.

6.3.6 - Ποτέ μην χρησιμοποιείτε την συχνότητα εκτάκτου ανάγκης (περιφρούρησης) "121.50", παρά μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

6.3.7 - Οι χειριστές πρέπει πάντα να ακολουθούν και να επαναλαμβάνουν τις οδηγίες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, Ε.Ε.Κ., εκτός εάν αυτές διακινδυνεύουν την ασφάλεια πτήσης/πτήσεων.

6.3.8 - Η προσομοίωση της απώλειας ραδιοεπικοινωνιών (δηλ. squawking 7600), δεν αποτελεί αιτία ώστε να αγνοηθούν οι οδηγίες ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, Ε.Ε.Κ. ή διαχειριστών.


6.4. - Ειδικές Επιχειρήσεις

6.4.1 - Εντός των ειδικών επιχειρήσεων κατηγοριοποιούνται όλες οι πτητικές διαδικασίες εκτός της πολιτικής αεροπορίας. Παραδείγματα είναι η αεροπορία λιμενικού σώματος, η αεροπορία στρατού, οι αποστολές διάσωσης, οι πτήσεις στρατιωτικών αεροσκαφών. Δεδομένου ότι οι ειδικές επιχειρήσεις είναι ένα μέρος της πραγματικής αεροπορίας, είναι επίσης μέρος και της προσομοίωσης, εντούτοις, ορισμένες πτυχές των ειδικών επιχειρήσεων είναι απαγορευμένες στο δίκτυο συμπεριλαμβανομένης της προσομοίωσης της τρομοκρατίας και των πράξεων του πολέμου. Αν και οι ένοπλες συγκρούσεις υπάρχουν στον πραγματικό κόσμο , δεν επιτρέπουμε την προσομοίωση οποιασδήποτε μορφής επιθετικότητας ή βίας στο δίκτυο. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό, παρακαλώ δείτε τους κανόνες και τους κανονισμούς για τις ειδικές επιχειρήσεις.

6.4.2 - Διαβάστε τους κανόνες και τους κανονισμούς ειδικών επιχειρήσεων.

7. Κανονισμοί Ραδιοεπικοινωνιών

7.1 - Η χρήση εξομοίωσης ραδιοεπικοινωνιών προτείνεται σε όλους τους χρηστές για καθαρά λόγους ρεαλισμού αλλά και ευκολίας. Ωστόσο κάποιοι χρηστές είτε δεν μπορούν είτε δεν προτιμούν να τις χρησιμοποιήσουν. Σ’ αυτή την περίπτωση η χρήση γραπτών μνημάτων είναι εξίσου αποδεκτή, μ’ αυτή της ραδιοεπικοινωνίας. Αν και η χρήση ραδιοεπικοινωνιών συνιστάται για όλους, ο εκάστοτε ΕΕΚ δεν πρέπει να αρνηθεί την επικοινωνία σε ένα πιλότο που χρησιμοποιεί μόνο γραπτά μνήματα. Αντιθέτως η γραπτή επικοινωνία μπορεί να αποβεί και πολύ πιο ακριβής πολλές φορές για λόγους π.χ. γλώσσας ή /και κακής ποιότητας ήχου.


7.2 - Η χρήση της εξομοιωμένης ραδιοεπικοινωνίας στον οργανισμό επιτρέπεται μόνο με τo εγκεκριμένο λογισμικό "teamspeak".

7.3 - Απαγορεύεται η ίδρυση καναλιών(teamspeak), με κωδικό πρόσβασης.

7.4 - Η χρήση των φωνητικών διακομιστών του οργανισμού, επιτρέπεται μόνο όταν ο χρήστης είναι συνδεδεμένος παράλληλα στο IVAN και χρησιμοποιεί τα εγκεκριμένα λογισμικά. Η χρήση των φωνητικών διακομιστών επιτρέπεται επίσης και για συνεδριάσεις του οργανισμού, χωρίς τα μέλη να είναι συνδεδεμένα στο IVAN.

7.5 - Εξαίρεση στην ίδρυση και χρήση καναλιών αποτελούν οι αποδεκτές από τον οργανισμό εικονικές αεροπορικές εταιρίες, οι ομάδες ειδικών επιχειρήσεων για λόγους συντονισμού, όπως και τα μέλη της εκάστοτε ομάδας διαχείρισης για συσκέψεις. Οι αποδεκτές από τον οργανισμό εικονικές αεροπορικές εταιρίες επιτρέπεται να ιδρύουν κανάλια στο πλησιέστερο διακομιστή της χώρας προέλευσης τους. Το κανάλι θα πρέπει να έχει τη στάνταρ μορφή ICAO_CC, πχ. AEE_CC, το ICAO αντιστοιχεί στον ICAO διεθνή κωδικα της εταιρείας.

7.6 - Οι σταθμοί Ε.Ε.Κ. πρέπει να ορίζουν τα κανάλια που θα χρησιμοποιούν υπό τη μορφή ICAO _ΘΕΣΗ. Για παράδειγμα για την προσέγγιση της Θεσσαλονίκης θα είναι LGTS_APP. Η χρήση συχνοτήτων όπως 112.80 ή 113.10 για ονομασία καναλιών απαγορεύεται.

7.7 - Απαγορεύεται η δημιουργία “registered” καναλιών, αλλαγή της επιλογής “max users” όπως και καναλιών προστατευομένων απο "password"(κωδικό). Οι παραπάνω επιλογές είναι διαθέσιμες μόνο για supervisors, administrators, staff mebers(διαχειριστες) ή όπως σημειώνεται παρακάτω.

7.8 - Η διαγραφή καναλιών των διαχειριστών (staff members), απαγορεύεται.

7.9 - Οι χειριστές επιβάλλεται να χρησιμοποιούν το χαρακτηριστικό κλήσης που έχουν δηλώσει και στο IvAp.

7.10 - Η εκπομπή μουσικής ή οποιουδήποτε άσχετου με τον οργανισμό ήχου, συνεπάγεται 48ωρη αναστολή του IVAO λογαριασμού σας.

7.11 - Οι teamspeak server administrators, έχουν το δικαίωμα κατά τη βούληση τους, αποπομπής (ban) ενός μέλους από ένα κανάλι εφόσον η συμπεριφορά του δεν συμβαδίζει με τους παραπάνω κανονισμούς. Η διάρκεια του αποπομπής ορίζεται από την εκτελεστική επιτροπή του οργανισμού (IVAO).

7.12 - Τα "Debriefing" κανάλια, απαγορεύεται να είναι προστατευόμενα με κωδικό πρόσβασης (password), παρόλα αυτά η επιλογή χρήσης "max users', επιτρέπεται.

7.13 - Για την κάλυψη μιας θέσης Ε.Ε.Κ. επιτρέπεται η δημιουργία "registered" καναλιού. Σε περίπτωση αλλαγής της θέσης κάλυψης (χρήστη), ο πρώτος ελεγκτής θα πρέπει να μεταφέρει τα δικαιώματα χρήσης στον επόμενο.

7.14 - Προ πάντων, συνιστάται να ειστέ ευγενικός, η χρήση ομιλίας να είναι όσο το δυνατό καθαρότερη/σαφής και υπομονετικοί με τα νέα μέλη.

7.15 - Καταγραφή σε Teamspeak δεν θα επιτρέπεται σε καμία περίπτωση χωρίς την προηγούμενη άδεια της εκτελεστικής εξουσίας γενικά και Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων, ιδίως για τις Δημόσιες Σχέσεις για συναφή θέματα.

7.16* - Οι παραπάνω κανονισμοί είναι μία μετάφραση των κανονισμών του IVAO. Έχουν ισχύει για του καταχωρημένους στον IVAO “teamspeak” server. Ο Ελληνικός “teamspeak” server, δεν είναι καταχωρημένος στον IVAO, παρόλα αυτά οι κανονισμοί ισχύουν και για αυτόν.

* Η παράγραφος “ 7.16* – “ έχει προστεθεί στους κανονισμούς ραδιοεπικοινωνιών από τους διαχειριστές του Ελληνικού τμήματος και δεν προέρχεται από τους κανονισμούς του IVAO.

8. Κανονισμοί Τμημάτων

8.1 ΓΕΝΙΚΑ


8.1.1 Κάθε χώρα μπορεί να ιδρύσει-αποτελέσει ένα τμήμα (division) του IVAO. Το συνθηματικό ενός τμήματος έχει τη μορφή IVAO-ΧΧ όπου το ΧΧ αποτελεί τον ISO κωδικό της εκάστοτε χώρας (για το ελληνικό τμήμα IVAO-GR). Αιτήσεις από μέλη που έχουν εντοπιότητα προτιμούνται λόγω της γνώσης που διαθέτουν περί των εκάστοτε τοπικών ιδιαιτεροτήτων αλλά και για να αποφεύγονται προβλήματα λόγω της διαφοράς ωρών κτλ.

8.1.2 Για την ίδρυση ενός τμήματος απαιτούνται τουλάχιστον 20 ενεργά μέλη. Για πολύ μικρές χώρες η εκτελεστική επιτροπή του IVAO θα αποφασίσει μια ενδεχόμενη ίδρυση τμήματος με λιγότερα από 20 μέλη.

8.1.3 Η εκτελεστική επιτροπή του IVAO καθίσταται υπεύθυνη για την άδεια ίδρυσης ενός τμήματος και έχει δικαίωμα να εξουσιοδοτεί μέλος της δικής της επιλογής, για την συντήρησή και επίβλεψή του.

8.1.4 Ο διευθυντής και ο βοηθός διευθυντή ενός τμήματος (DIR και ADIR) ορίζονται επίσης από την εκτελεστική επιτροπή. Οι DIR και ADIR με τη σειρά τους είναι υπεύθυνοι για τον ορισμό των υπολοίπων μελών της ομάδας διαχειρίσεις (staff). Ωστόσο η εκτελεστική επιτροπή κατέχει κάθε δικαίωμα να αρνηθεί την ένταξη ενός μέλους στην ομάδα διαχείρισης και μάλιστα χωρίς να υποχρεούται να αιτιολογήσει την απόφασή της.

8.1.5 Ο διευθυντής ενός τμήματος (DIR) υποχρεούται να ενημερώνει την επιτροπή για κάθε αλλαγή στην ομάδα διαχείρισης ενός division. Οι θέσεις DIR και Webmaster (WM) πρέπει να είναι πάντα καταλυμένες.

8.1.6 - τμήματα μπορεί να υποχρεωθεί να συνεργαστεί με την εκτελεστική να παρέχει ενημερωμένες εκδόσεις και εκθέσεις όπως και όταν τους ζητηθεί.



8.2 ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΝΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

8.2.1 Το εκάστοτε τμήμα μπορεί να έχει στην διάθεσή του τις εξής θέσεις.(XX-DIR) ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ(XX-ADIR) ΒΟΗΘΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗ(XX-FOC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΤΗΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ(XX-AOC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ(XX-SOC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ(XX-TC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ(XX-EC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΩΝ EVENTS ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ(XX-MC) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΜΕΛΩΝ ΤΜΗΜΑΤΟΣ(XX-WM) ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ.FIR Chief ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΕΝΑΕΡΙΟΥ ΧΩΡΟΥ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣΑνάλογα με τις ανάγκες του τμήματος η επιτροπή μπορεί να εξουσιοδοτήσει την εισαγωγή συμπληρωματικών θέσεων στην ομάδα διαχείρισής του.
8.2.2 Όλα τα μέλη μιας ομάδας διαχείρισης πρέπει να έχουν συμμορφωθεί με τους κανονισμούς που αφορούν τα Staff μέλη του οργανισμού. Αυτά είναι διαθέσιμα εδώ.

8.2.3 Τα μέλη μιας ομάδας διαχείρισης μπορούν να αποτελούν μέρος της μόνο σε ένα τμήμα (division) εκτός αν η επιτροπή αποφασίσει διαφορετικά.

8.2.4 Οι υπεύθυνοι τμημάτων (Coordinators) υποχρεούνται να συλλειτουργούν με τα αντίστοιχα τμήματα τόσο άλλων τμημάτων όσο και της εκτελεστικής επιτροπής.

8.2.5 Το εκάστοτε τμήμα υποχρεούται να παρέχει στα μέλη του ιστοσελίδα, στην οποία πρέπει πέρα από τους τοπικούς κανονισμούς πτητικών και ελεγκτικών θεμάτων, να παρέχει και πληροφορίες για όλες της υπηρεσίες του οργανισμού.Στη δομή της ιστοσελίδας απαγορεύονται popups, banners και γενικότερα οποιαδήποτε μορφή διαφημιστικού υλικού. Επίσης η ιστοσελίδα πρέπει να γίνεται εμφανίσιμη με ανάλυση 800X600 και να ανοίγει με Netscape kai MSIE.Η ιστοσελίδα θα εγκρίνεται πάντα από την εκτελεστική επιτροπή και το εκάστοτε URL ανακατεύθυνσης θα παρέχεται από το IVAO-NA. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την κατασκευή μιας ιστοσελίδας του IVAO θα βρείτε εδώ.

8.2.6 Ο διευθυντής του τμήματος καθιστάτε υπεύθυνος για το περιεχόμενο της ιστοσελίδας του τμήματος που διοικεί.

8.2.7 Τα τμήματα πρέπει να ελέγχουν την συμβατότητα των πληροφοριών των IVAO database και τοπικών ιδιαιτεροτήτων και αναγκών. Κάθε παρατήρηση και διόρθωση θα πρέπει να στέλνεται στο info@ivao.aeroΑυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε. .

8.2.8 Κάθε πληροφορία που θα χρησιμοποιείται στην ιστοσελίδα του τμήματος και έχει σχέση με συχνότητες , διαδικασίες αεροδρομίων και εναέριου χώρου, sectorfiles κτλ, θα πρέπει να αντλείται από τη βάση δεδομένων του οργανισμού.

8.2.9 Η επικοινωνία των μελών τόσο μεταξύ τους όσο και με τα μέλη του staff, θα πρέπει να γίνεται αποκλειστικά από τα forum του οργανισμού και από τις ηλ. Διευθύνσεις που είναι παραχωρημένες από αυτόν.

8.2.10 Τα τμήματα υποχρεούνται να παρέχουν events και εκπαίδευση στα μέλη τους. Επιπρόσθετα θα πρέπει αυτά να γίνονται γνωστά τόσο στην ιστοσελίδα του τμήματος, όσο και στην γενικότερη κοινωνία του οργανισμού.
8.2.11 Το περιεχόμενο και η γνώση των πρακτικών και θεωρητικών εξετάσεων πρέπει να είναι ίσης άξιας για όλα τα τμήματα του IVAO. Τα διαγωνίσματα που αφορούν ένα division θα πραγματοποιούνται από μέλη του ιδίου τμήματος. Οι δε θεωρητικές εξετάσεις θα γίνονται στην αγγλική γλώσσα προκείμενου να πιστοποιείται και η ικανότητα του εκάστοτε μέλους να χρησιμοποιήσει την διεθνή γλώσσα για την απαιτούμενη από τον οργανισμό φρασεολογία.

8.2.12 Η ομάδα διαχείρισης οφείλει να παρακολουθεί την συμπεριφορά των μελών της, σύμφωνα με τους κανονισμούς που έχει ορίσει ο οργανισμός.Υποχρεούται επίσης να στηρίζει και να βοηθά τα μέλη της σε δυσκολίες και προβλήματα που τυχόν αντιμετωπίσουν.

8.2.13 - Το προσωπικό του τμήματος θα πρέπει να αποτελέσει παράδειγμα για τα μέλη του τμήματος με το να συμπεριφερόμαστε σωστά ανά πάσα στιγμή, όπως περιγράφεται στα IVAO Κανόνες και Κανονισμούς ™.

8.2.14 - Τη διάκριση προτεραιότητες πρέπει να είναι πάντα στην παροχή της εκπαίδευσης, τις γνώσεις και τους πόρους για να επιτρέψει στα μέλη να προσομοιώσουν ρεαλιστικά ATC και των πιλοτικών δραστηριοτήτων στην περιοχή. Συνεπώς, το τμήμα εκπαίδευσης και την ένταξη θα πρέπει να αποτελέσει βασική προτεραιότητα σε όλα τα τμήματα. Αυτό θα πρέπει να παρακολουθούνται στενά με τη συμμετοχή των μελών, προκειμένου να αυξηθεί η βάση χρηστών στην εν λόγω περιοχή, και να προσφέρει μια πιο ευχάριστη εμπειρία. Αυτό περιλαμβάνει την παροχή «έξτρα», όπως εκδηλώσεις περιηγήσεις και δραστηριότητες της κοινότητας.

9. Κανονισμοί Ομ .Διαχείρισης



Κάθε χρήστης που επιθυμεί να ενταχθεί στο προσωπικό του οργανισμού θα πρέπει να ικανοποιεί κατ' ελάχιστο τα παρακάτω κριτήρια:

9.1.1. Μέλη προσωπικού θα πρέπει να έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος της ηλικίας των. Μοναδικές εξαιρέσεις:

α) Μέλη μπορούν να ενταχθούν στο προσωπικό από την ηλικία των 16 αλλά έως την συμπλήρωση των 18, ο Διευθυντής τμήματος αναλαμβάνει την πλήρη και αποκλειστική ευθύνη των πράξεών τους.

β) Μέλη μπορούν να ενταχθούν στο ανώτερο προσωπικό ή στις Διευθύνσεις/Υποδιευθύνσεις τμημάτων του οργανισμού αλλά θα τελούν "υπό δοκιμή" έως την συμπλήρωση του 18ου έτους της ηλικίας τους. Μέλη προσωπικού κάτω των 18 ετών δεν δύνανται να γίνουν Προϊστάμενοι.

9.1.2. Θα πρέπει να έχουν ενεργό λογαριασμό στον Οργανισμό για τουλάχιστον 6 μήνες

9.1.3. Θα πρέπει να έχουν βαθμό Controller 1 ή Flight Captain. Εξαίρεση αποτελούν οι θέσεις WM [Webmaster] AWM[Assistant Web Master] όπου δεν υπάρχουν περιορισμοί. Επίσης, για τις θέσεις MC[Membership Coordinator] MAC[membership Assistant Coordinator] αρκούν οι βαθμοί Student 3 ή Captain .
9.1.4. Θα πρέπει να επιδείξει επαρκή γνώση των δεξιοτήτων της εκάστοτε θέσης. Αναλόγως την θέση, το μέλος θα πρέπει να έχει εξαιρετική γνώση των IvAc, IvAp, Flight Simulator και/ή γνώσεις πραγματικού χειριστή ή Ε.Ε.Κ.

9.1.5. Θα πρέπει να αφιερώνει τουλάχιστον 5 ώρες εβδομαδιαίως στα καθήκοντά του

9.1.6. Όλα τα νέα μέλη του προσωπικού θα πρέπει να τελούν "υπό δοκιμή" για τουλάχιστον 1 μήνα. Ο όρος δεν είναι απαραίτητος σε περίπτωση μετακίνησης προσωπικού μεταξύ διαφορετικών θέσεων. (Στην περίπτωση αυτή το καθεστώς δοκιμής είναι στην διακριτική ευχέρεια του Διευθυντή του τμήματος.

9.1.7. Υποψήφιοι για την θέση του Διευθυντή/Υποδιευθυντή τμήματος θα πρέπει να είναι κάτοχοι Controller 1 και Flight Captain. Είναι απαραίτητο ο Διευθυντής/Υποδιευθυντής να είναι κάτοικοι της χώρας του τμήματος το οποίο υπηρετούν. Επίσης θα πρέπει να περάσουν από προσωπική συνέντευξη με ένα τουλάχιστον μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής πριν την τοποθέτησή τους στην θέση αυτή.

9.1.8. Ο οργανισμός αντιλαμβάνεται πως σε εξαιρετικές περιπτώσεις είναι προς όφελος του οργανισμού η μη τήρηση των ως άνω προβλέψεων και κανόνων σε περιπτώσεις έναρξης λειτουργίας νέου τμήματος. Αυτό μπορεί να συμβεί για μία περίοδο που θα αποφασιστεί από την Εκτελεστική Επιτροπή για η διάρκεια αυτής δεν μπορεί να υπερβεί τα 2 έτη. Όλα τα μέλη που διορίζονται με τις πρόνοιες αυτής της παραγράφου, οφείλουν να παραιτηθούν και να παραδώσουν τις θέσεις τους όταν η Εκτελεστική Επιτροπή κρίνει ότι το νέο τμήμα είναι πλέον σε θέση να αναλάβει τις δραστηριότητες και υποχρεώσεις του ως πλήρες ενεργό τμήμα (και όχι ως τμήμα υπό σύσταση)

9.1.9 - Τα μέλη του προσωπικού πρέπει να είναι σε θέση να μιλούν και να διαβάζουν / και να γράφουν τουλάχιστον μία επίσημη γλώσσα της χώρας που εκπροσωπείται.

9.1.10 - Ο Training Director/Training Assistant Director έχουν το δικαίωμα να παρακολουθούν και να αξιολογούν την εκπαίδευση του προσωπικού και κατά την πρακτική εξέτασει και, εφόσον απαιτείται, να λαμβάνει τα κατάλληλα μέτρα.




9.2. Γενικά

9.2.1. Μέλη προσωπικού αυτομάτως εντάσσονται στην λίστα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου για το προσωπικό. Κάθε μέλος υποχρεούται να ελέγχει την αλληλογραφία όσο και τα φόρα επικοινωνίας σε τακτική βάση.
9.2.2. Μέλη του προσωπικού πρέπει να χρησιμοποιούν τον ειδικό λογαριασμό ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που τους εκδίδει ο οργανισμός για όλα τα θέματα σχετικά με τα καθήκοντά τους. Οδηγίες εγκατάστασης/χρήσης μπορούν να βρεθούν ΕΔΩ.
9.2.3. Μέλη προσωπικού οφείλουν να έχουν καλή γνώση των περιεχομένων των ιστοσελίδων του οργανισμού. Προς αυτό οφείλουν να περιηγούνται τακτικά στον ιστοχώρο του οργανισμού.
9.2.4. Μέλη προσωπικού απαγορεύεται να είναι ταυτόχρονα και μέλη προσωπικού (σε οποιαδήποτε θέση) σε άλλους ανταγωνιστικούς οργανισμούς.
9.2.5. Μέλη του προσωπικού ΔΕΝ δύνανται να κατέχουν πάνω από μια θέση ταυτοχρόνως. Η όποια εξαίρεση θα πρέπει να έχει την σύμφωνη γνώμη της Εκτελεστικής Επιτροπής.
9.2.6. Όλα τα μέλη του προσωπικού οφείλουν να συμμορφώνονται προς τους κανονισμούς του οργανισμού όπως αυτοί εκδίδονται από το Συμβούλιο του οργανισμού.
9.2.7. Μέλη του συμβουλίου του οργανισμού οφείλουν να παρίστανται τακτικά στις συσκέψεις του συμβουλίου ώστε να καθορίζονται και να βελτιώνονται οι υπηρεσίες του οργανισμού.
9.2.8. Όλα τα μέλη του προσωπικού οφείλουν να συμπληρώσουν το πεδίο "Ημερομηνία Γέννησης" στο δημόσιο προφίλ τους πριν την ανάληψη των καθηκόντων τους



9.3 Συμπεριφορά κατά την σύνδεση στο δίκτυο

9.3.1. Μέλη προσωπικού που συνδέονται στο δίκτυο χωρίς σκοπό την εκτέλεση καθηκόντων χειριστή αεροσκάφους ή Ε.Ε.Κ. θα πρέπει να χρησιμοποιούν τον διακριτικό τίτλο της θέσης των.

9.3.2. Μέλη προσωπικού θα πρέπει να έχουν τακτική παρουσία στο διαδίκτυο. Αυτό μπορεί να έχει την μορφή σύνδεσης στο δίκτυο του οργανισμού (σαν χειριστής, Ε.Ε.Κ.) αλλά και φόρα και άλλες τοποθεσίες σχετικές με την εξομοίωση πτήσεων.



9.4. Προϊστάμενοι

9.4.1. Υποψήφιοι για την θέση του Προϊστάμενου θα πρέπει σωρευτικά να πληρούν τις εξής προϋποθέσεις: να είναι μέλη προσωπικού σε τοπικό ή κεντρικό τμήμα ΚΑΙ να έχουν τουλάχιστον 2000 ώρες σύνδεσης στο δίκτυο του οργανισμού ΚΑΙ βαθμό Controller 2 KAI Senior Captain. Οι απαιτήσεις ωρών και βαθμών δεν ισχύουν για θέσεις διαχειριστών δικτύου. Αιτήσεις για την θέση του προϊστάμενου γίνονται αποκλειστικά από την διοίκηση του τμήματος στο οποίο ανήκει ο υποψήφιος. (σ.σ. Κανείς δεν μπορεί να προτείνει τον εαυτό του)

9.4.2. Αίτηση και πρόταση για την προαγωγή μέλους σε προϊστάμενο γίνεται μόνο από την διοικούσα επιτροπή του τμήματος του υποψηφίου. Η Εκτελεστική Επιτροπή του Οργανισμού αποφασίζει αποκλειστικά και χωρίς υποχρέωση. Η Εκτελεστική Επιτροπή δεν είναι υποχρεωμένη να αιτιολογήσει την όποια απόφασή της.
9.4.3. Όλοι οι υποψήφιοι Προϊστάμενοι θα πρέπει να ολοκληρώσουν μια προφορική εξέταση με έναν εκ των IVAO-DIR ή ADIR ή MD ή MAD πριν την εξέταση του αιτήματός τους από την Εκτελεστική Επιτροπή.

9.4.4. Το μέγιστο όριο Προϊσταμένων ανά τμήμα ανέρχεται στο 1.5% των ενεργών μελών αυτού. Κατ'εξαίρεση του ορίου ο Διευθυντής και Υποδιευθυντής ενός τμήματος δύνανται να γίνουν Προϊστάμενοι εφόσον ικανοποιήσουν όλα τα άνωθεν κριτήρια.

10. Κανονισμοί Ειδικών Επιχειρήσεων

10.1 - Καλωσορίσατε στο Τμήμα Ειδικών Επιχειρήσεων (Τ.Ε.Ε.) του IVAO™. Το Τ.Ε.Ε. ιδρύθηκε για να ρυθμίζει τις μη πολιτικές πτητικές δραστηριότητες στον IVAO™. Αυτό περιλαμβάνει, αλλά δεν περιορίζεται στις αστυνομικές, έρευνας και διάσωσης, στρατιωτικές και παραστρατιωτικές, δραστηριότητες.

10.2 - Μεμονωμένα μέλη που χρησιμοποιούν αστυνομικά, έρευνας και διάσωσης ή στρατιωτικά αεροσκάφη αλλά ακολουθούν τους κανονισμούς του ICAO για τις πολιτικές πτητικές δραστηριότητες, δεν αποτελούν μέρος των "Ειδικών Επιχειρήσεων, για αυτό το λόγο μπορούν να πράττουν κατά τη θέληση τους εφ' όσον υπακούνε τους τυποποιημένους κανόνες και τους κανονισμούς χρηστών IVAO™.

10.3 - Από τη στιγμή που πραγματοποιείται εκπαίδευση, άσκηση ή άλλη επιχείρηση και συμπεριλαμβάνει περισσότερα από ένα μέλη, μη ακολουθώντας τις διαδικασίες της πολιτικής αεροπλοΐας, τα μέλη θα πρέπει να "υπακούνε"/έχουν γνώση των κανονισμών του Τ.Ε.Ε. που βρίσκονται στην ιστοσελίδα του Τμήματος Ειδικών Επιχειρήσεων. Οι επιχειρήσεις αυτές συμπεριλαμβάνουν, πτήσεις σχηματισμού, ανεφοδιασμού, έρευνας και διάσωσης, απο/προσγειώσεις απο αεροπλανοφόρο, πτήσεις χαμηλού ύψους, επιχειρήσεις awacs και οποιαδήποτε άλλη επιχείρηση έχει προταθεί 'η εγκριθεί από την εκτελεστική επιτροπή του οργανισμού IVAO™.

10.4 - Πριν ξεκινήσετε την οποιαδήποτε ειδική επιχείρηση παρακαλούμε διαβάστε προσεκτικά την παρακάτω παράγραφο.

· Αν και ο οργανισμός αποσκοπεί στην εξομοίωση της πραγματικότητας (As real as it gets), στον IVAO™ ΔΕΝ υιοθετούνται πολιτικά, εθνικά και θρησκευτικά ζητήματα και πιθανές εμπλοκές που ισχύουν στη πραγματική ζωή. Κατά συνέπεια απαγορεύεται η οποιαδήποτε εξομοίωση πολεμικής η προκλητικής δραστηριότητας. Ο οργανισμός αποτελεί δίκτυο γνώσης και ψυχαγωγίας και σε αυτόν είναι ευπρόσδεκτο κάθε μέλος και από οπουδήποτε.



10.5 - Προκειμένου να τηρηθεί ο σκοπός του παραπάνω αποσπάσματος, όλες οι αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους ασκήσεις ή προσβολές απαγορεύονται στο δίκτυο του οργανισμού IVAO™. Το δίκτυο αποσκοπεί στην εξομοίωση των πτητικών διαδικασιών και του έλεγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η εξομοίωση πολεμικών δραστηριοτήτων εξυπηρετείται από άλλους δικτυακούς τόπους και όχι εδώ.

11. Κανονισμοί FMC και Οχημάτων


11.1 - Το τμήμα (division) καθορίζει σε ποιά αεροδρόμια, αν υπάρχουν, επιτρέπεται η χρήση Follow Me Car (FMC). Η πρόβλεψη οφείλει να είναι εμφανής στο σύστημα Facility Rating Assignment System (FRAS).
11.2 - H θέση TWR (πύργου) πρέπει να είναι επανδρωμένη πριν την χρήση Follow Me Car (FMC).
11.3 - Η διπλή σύνδεση ως TWR (πύργος) και Follow Me Car (FMC) απαγορεύεται. Η μη εφαρμογή του κανονισμού, θα έχει έως αποτέλεσμα τον προσωρινό αποκλεισμό σας (αναστολή λογαριασμού), από το δίκτυο για δύο (2) ημέρες.
11.4 - Υπηρεσίες Follow Me Car (FMC) θα πρέπει να συντονίζονται με τις άλλες θέσεις Ε.Ε.Κ. και τελούν υπό την έγκρισή τους.
11.5 - Περιορισμοί Ταχύτητας: Διαδρόμους Απο/Προσγειώσεως Μέγιστη Ταχύτητα 60 μ.α.ω. (100 χμ/α), Τροχόδρομοι Μέγιστη Ταχύτητα 30 μ.α.ω. (50 χμ/α), Περιοχή Στάθμευσης Αεροσκαφών Μέγιστη Ταχύτητα 20 μ.α.ω. (25 χμ/α).
11.6 - Αγώνες ή κάθε συμπεριφορά που αποτελεί ανεύθυνη χρήση του οχήματος απαγορεύεται και έχει ως αποτέλεσμα τον προσωρινό αποκλεισμό σας (αναστολή λογαριασμού), από το δίκτυο για τουλάχιστο επτά (7) ημέρες.
11.7 - Ο οδηγός του Follow Me Car (FMC) οχήματος θα πρέπει να είναι απολύτως εξοικειωμένος με τις διαδικασίες του αεροδρομίου που εξυπηρετεί και να έχει τα φώτα του οχήματος του μονίμως αναμμένα. Θα πρέπει κατά το ελάχιστο να διαθέτει το "βαθμό" του "Aerodrome Controller (ADC)", εφαρμόζοντας τους κανονισμούς Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (Ε.Ε.Κ.), εφόσον χρειαστεί/αφορά.
11.8 - Το χαρακτηριστικό κλήσης/σύνδεσης στο δίκτυο, θα πρέπει να ειναι ο κώδικας ICAO του αεροδρομίου μαζί με το χαρακτηριστικό FMx, ένα παράδειγμα για το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης-"Makedonia/Thessaloniki: LGTSFM1, εάν εξυπηρετεί και δεύτερο όχημα, το χαρακτηριστικό θα πρέπει να είναι LGTSFM2 και ούτω καθεξής.
11.9 - Δεν επιτρέπεται η χρήση άλλων οχημάτων εδάφους/νερού π.χ., οχήματα F1, βάρκες, πλοία κ.λπ.

13. Κανονισμοί Εικονικών Αερογραμμών

13.1. - Οι εικονικές αερογραμμές (VA) για να ενταχθούν στο IVAO™ VAs system, θα πρέπει να είναι έως προς τη χρήση τους δωρεάν και μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί (MKO)/non-profit organizations (NPO). Δε πρέπει να αποσκοπούν σε κέρδη, άμεσα ή έμμεσα, απο τη χρήση του IVAO network, όπως και από τη χρήση του ονόματος του οργανισμού IVAO™. Απαγορεύεται η χρήση του ονόματος του οργανισμού, είτε για λόγους δημοσιότητας ή διαφήμισης.


13.2. - Οι καταχωρημένες εικονικές αερογραμμές, φέρουν την ευθύνη για το όνομα και το λογότυπο που έχουν καταθέσει στην IVAO βάση δεδομένων. Ο IVAO™ δε φέρει ευθύνη σε περιπτώσεις παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων.

13.3. - Η εικονική σας αερογραμμή θα πρέπει να χρησιμοποιεί τον ορισμένο για αυτή 3-ψήφιο ICAO κωδικό της ώστε να "εκμεταλλεύεται" τις παρεχόμενες διαδικτυακές υπηρεσίες του οργανισμού. Οι καταχωρημένες εικονικές αερογραμμές και μόνο, έχουν το δικαίωμα διατήρησης ICAO κωδικού στο IVAO™ VAs system.

13.4. - Η αίτηση εγγραφής θα πρέπει να συμπληρωθεί απο τον "ιδιοκτήτη/διευθυντή" της εταιρίας και απο κανέναν άλλο, ακόμα και εαν ανήκει στην ομάδα διαχείρισης της εταιρίας.

13.5. - Οι εικονικές αερογραμμές οφείλουν να καταχωρούν/καταγράφουν το λιγότερο "Αρ. μελών x 2ωρ = ώρες" εβδομαδιαίως. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε μέλος της εικονικής αερογραμμής θα πρέπει να καταγράφει 2 ώρες, άλλα ότι οι συνολικές ώρες καταχώρησης/καταγραφής θα πρέπει να υπολογίζονται με αυτή τη φόρμουλα. Αυτό είναι το ελάχιστο που απαιτείται για τη διατηρήσει της ιδιότητας μέλους τους (εικονικές αερογραμμές) στο IVAO™ VAs system.

13.6. - Οι εικονικές αερογραμμές οφείλουν να διατηρούν ενημερωμένα τα στοιχεία μέλους τους στο IVAO™ VAs system και να ανανεώνουν άμεσα το σύστημα από τυχόν αλλαγές όπως, της δικτυακής διεύθυνσης τους (URL), διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (email) κ.λ.π.. Εικονικές αερογραμμές με ανύπαρκτους ηλεκτρονικούς λογαριασμούς ταχυδρομείου (email) διαγράφονται από τη βάση δεδομένων του οργανισμού, άμεσα.

13.7. - Οι εικονικές αερογραμμές πρέπει να παρέχουν δικτυακό σύνδεσμο προς τον IVAO™, χρησιμοποιώντας μόνο το λογότυπο του οργανισμού (IVAO), που τους παραχωρήθηκε κατά την καταχώρηση τους.

13.8. - Ο IVAO™ διατηρεί το δικαίωμα της αποδοχής, απόρριψης ή απομάκρυνσης από τη βάση δεδομένων του, οποιασδήποτε εικονικής αερογραμμής, χωρίς καμία προειδοποίηση ή αιτιολόγηση, εάν αυτό αποφασιστεί από την εκτελεστική επιτροπή του οργανισμού.

13.9. - Για να καταχωρηθεί/συμπεριληφθεί μια εικονική αερογραμμή στο IVAO™ VAs system, θα πρέπει να έχει τουλάχιστον δέκα (10) ενεργούς χειριστές. Χρειάζεται επίσης και μια αποστολή αίτησης για το σκοπό αυτό στην ηλεκτρονική διεύθυνση που συνιστάται στην ιστοσελίδα του IVAO™ VAs system.

13.10. - Οι εικονικές αερογραμμές χωρίς δραστηριότητα εντός του IVAO VAs system για περισσότερο από τέσσερις (4) μήνες θα απομακρύνονται από αυτό. Παρόλα αυτά θα παραμένουν στην IVAO βάση δεδομένων αλλά όχι στο IVAO VAs system.

13.11. - Οι εικονικές αερογραμμές χωρίς καταχώρηση επαφής διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και εκπροσώπου στη βάση δεδομένων του οργανισμού, θα απομακρύνονται από αυτή.

13.12. - Το IVAO VAs system αποτελεί πνευματική ιδιοκτησία του οργανισμού και είναι δωρεάν προς χρήση για οποιαδήποτε ενεργή εικονική αερογραμμή. Ο οργανισμός παρέχει υποστήριξη σε ότι αφορά το σύστημα αλλά όχι για προβλήματα μεταξύ μίας εικονικής αερογραμμής και των μελών της.

13.13. - Η εικονική εταιρία μπορεί να αλλάξει ενημερώνοντας ανα πάσα στιγμή, αλλά κάθε νέος "διευθυντής/ιδιοκτήτης" θα πρέπει να:

  • είναι τουλάχιστον 18 χρονών
  • να κατέχει τον ελάχιστο βαθμό του PP ή ADC
  • να είναι εγγεγραμμένος στο δίκτυο του IVAO, για τουλάχιστον 6 μήνες, με καθαρό ιστορικό απο suspensions τους τελευταίους 3 μήνες
  • να μην είναι "διευθυντής/ιδιοκτήτης" κάποιας άλλης εικονικής εταιρίας (αυτό σημαίνει πως το κάθε μέλος του IVAO, μπορεί να είναι "διευθυντής/ιδιοκτήτης" μόνο μιας εικονικής εταιρίας)
  • να είναι ενεργός στο δίκτυο του IVAO

Οι εικονικές εταιρίες με "διευθυντής/ιδιοκτήτης", του οποίου ο λογαριασμός είναι ανενεργός, θα διαγράφονται απο την βάση δεδομένων του IVAO, εαν ένας νέος ενεργός "διευθυντής/ιδιοκτήτης" σε μια περίοδο 15 ημερών αφού λάβει την προειδοποίηση απο το τμήμα "Διαδικασιών Πτήσεως".

13.14. - Οι εικονικές εταιρίες, θα πρέπει να διατηρούν διαρκώς μια πλήρως λειτουργική ιστοσελίδα. Μια εικονική εταιρία χωρίς ιστοσελίδα, θα διαγράφεται απο την βάση δεδομένων. Εαν έχει προγραματιστεί συντήριση της ιστοσελίδες ή οτιδήποτε άλλο το οποίο θα καταστήσει την ιστοσελίδα μη προσβάσιμη για μερικές μέρες, παρακαλώ στείλτε ένα email στο Διευθυντή Διαδικασιών Πτήσεως και/ή Υποδιευθυντή Διαδικασιών Πτήσεων , ενημερώνοντάς τους για την ιστοσελίδα.

13.15. - Στην ιστοσελίδα της εικονικής εταιρίας, θα πρέπει να υπάρχει μια λίστα με τα μέλη/πιλότους της εταιρίας καθώς και μια λίστα με τα μέλη διαχείρισης της εταιρίας. Οι λίστες αυτές θα πρέπει να είναι πάντα ενημερωμένες. Οι εικονικές εταιρίες που χρησιμοποιούν το σύστημα εικονικών εταιριών του IVAO, τις παραπάνω λίστες θα πρέπει να τις ανανεώνουν και στις σελίδες του IVAO και να περιέχουν τα ίδια στοιχεία. Σε περίπτωση που μια εικονική εταιρία έχει έναν "διευθυντή/ιδιοκτήτη" και αναφέρεται στην ιστοσελίδα της εταιρίας αλλά όχι στο σύστημα των εικονικών εταιριών, ή εικονική εταιρία θα διαγράφεται απο την βάση δεδομένων.

13.16. - Εαν η ιστοσελίδα της εταιρίας δεν είναι στα αγγλικά, τουλάχιστον κάποιες σελίδες θα πρέπει να είναι στα αγγλικά. Οι υποχρεωτικές σελίδες και στα αγγλικά είναι: Η αρχική σελίδα, οι κανονισμού λειτουργίας των εικονικών εταιριών, η λίστα μελών/πιλότων, η λίστα των μελών διαχείρισης της εταιρίας και οι σελίδες που αφορούν τις πτητικές δράσεις της εταιρίας (πχ η σελίδα με τα στατιστικά της εταιρίας).

13.17. - Εαν η εικονική εταιρία δραστηριοποιήται και σε άλλα δύκτυα και/ή επιτρέπει στα μέλη της να πετάνε και offline, αρα και όχι απαραίτητα εγγεγραμένα στον IVAO, η λίστα μελών στην ιστοσελίδα, θα πρέπει να αναφέρει τα μέλη εγγεγραμμένα στον IVAO. Η λίστα μελών μπορεί να χωρίζεται σε 2 ή παραπάνω κατηγορίες (μέλη IVAO, άλλων δικτύων, μέλη που πετούν offline κτλ) ή να δείχνουν, κοντά στο κάθε όνομα ή χαρακτηριστικό κλήσης, το λογότυπο του δικτύου και το Vid του.

Teamspeak 3 - Κανονισμοί